MOKOT предлагает продукцию для крепления WISTRA

13 Использование храпового механизма Конец свободного фала продевается в валик наматывателя храпового механизма. При на- жатии на рычаг храпового механизма валик вращается, наматывая ленту и натягивая её. Для достижения прочности стягивания ленты, на валик наматывателя следует намотать мини- мум 1,5 витка крепёжного ремня. Однако, не следует наматывать более трех слоев ленты, иначе можно зажать стопор. Для ослабления ленты необходимо вытянуть функциональную задвижку и опустить рычаг храпового механизма почти на 180 градусов до упо- ра. Усилие предварительного натяжения будет резко освобождено. Поэтому необходимо проверить груз на отсутствие возможных повреждений. ИНФОРМАЦИЯ ПО КРЕПЁЖНЫМ РЕМНЯМ ВИДЫ КРЕПЁЖНЫХ РЕМНЕЙ Цельный крепёжный ре- мень состоит из длинной ленты храпового механиз- ма в качестве натяжите- ля. Они используются для связывания или охвата частей груза в одно грузовое место. Крепежный ремень, состоящий из двух частей, включа- ет в себя свободный фал и крепёжную часть. Сво- бодный фал представляет собой ленту длиной почти 8 м, на конце которой прикреплён крючок, являющийся соединительным элементом. Крепёжная часть состоит из короткой, не переставной ленты, на которой закреплен храповой механизм и крюк, являющийся соединительным элементом. Кроме того, имеются одноразовые систе- мы стягивания, состоящие из ленты из высокопрочных полиэфирных волокон и замкового элемента. Они могут использоваться для попереч- ной стяжки и прямой натяжки. Этикетка Крепёжные ремни многоразового исполь- зования снабжаются этикеткой, содержа- щей следующие данные: Сила стягивания [LC]: Максимальная сила для прямого стягивания, на которую рассчитан крепёжный ремень. LC означает Lashing Capacity. Обычное усилие от руки [SHF]: Усилие стя- гивания от руки 50 даН, которое оказыва- ется на натяжной элемент. SHF означает Standard Hand Force. Обычная сила натяжения [STF]: Усилие, остающееся на натя- жителе, после того как отпущена ручка после приложения уси- лия стягивания от руки 50 даН. STF означает Standard Tension Force. Использование ремней К использованию разрешены только те крепёжные ремни, ко- торые имеют чёткую маркировку и имеют этикетку. Этикетка должна подтверждать, что ремень соответствует DIN EN12195-2. Не разрешается использовать механические вспомогательные средства, типа штанг или рычагов, которые не входят в состав натяжителя. Не разрешается связывать крепёжные ремни узлами. Крепёжные ремни надо защищать от трения и истирания, а так- же от острых углов, с использованием для этого накладки для краёв и углов (страница 39-40). Не разрешается использовать крепёжные ремни для подъёма грузов. Крепёжные ремни с обозначением GS гарантируют, что данная продукция надёжна и не представляет собой опасности. Совет: Проверяйте подлинность знака технического контроля GS. В Интернете по адресу www.bg-pruefzert.de имеется база данных всех проверенных изделий. Состояние негодности Состояние негодности означает, что при достижении предусмо- тренных признаков износа крепёжный ремень следует изъять из эксплуатации. Перед каждым использованием водитель должен осматривать крепёжные ремни на предмет повреждений. Дополнительно один раз в год крепёжные ремни необходимо предоставлять на проверку специалистам на предмет их дальнейшей пригодности. На повреждение указывают следующие признаки: Ленты: види- мые трещины, порезы, насечки и надрывы несущих волокон и швов, деформация под влиянием теплового воздействия. Накладные концевые детали и натяжные элементы: деформа- ция, трещины, признаки сильного износа и коррозии. Ремонт раз- решается выполнять только у производителя! После вытягивания функциональной задвижки рычаг храпового механизма поднять вверх, а потом продеть ленту. Для отпускания вытянуть функциональную задвижку и откинуть рычаг храпового механизма почти на 100 градусов.