MOKOT предлагает продукцию для крепления WISTRA

15 Общие указания по обеспечению безопасности груза и крепежных ремней Совет от фирмы «Вистра» Данная информация до- ступна для скачивания на нашем сайте. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ГРУЗА И КРЕПЕЖНЫХ РЕМНЕЙ Правовые основания StVO §§ 22, 23 StVZO §§ 30, 31 HGB § 412 VDI Директивы DIN EN 12195-2UVV BGV D 29 – транспортные средства Физические основания Массовая сила FG(N) = м(кг) x a (м7s2) ( 1 даН = 10 Н ) при транспортировке автомобильным транспортом, железнодо- рожным и водным путем на груз действуют динамические силы. В перевозке автомобильным транспортом в процессе торможе- ния особенно часто выступают силы в направлении движения 0,8 FG. Сила трения FR (N) = • x FG (N) Сила трения FR противодействует смещению груза и зависит от соотношения материалов. Коэффициенты трения скольжения Соотношение Коэффициенты трения скольжения материалов сухой мокрый жирный дерево/дерево 0,20 – 0,50 0,20 – 0,25 0,05 – 0,15 металл/дерево 0,20 – 0,50 0,20 – 0,25 0, 2 – 0,10 металл/металл 0,10 – 0,25 0,10 – 0,20 0,01 – 0,10 бетон/дерево 0,30 – 0,60 0,30 – 0,50 0,10 – 0,20 Особенно при нижнем закреплении рекомендуется использова- ние матов, препятствующих скольжению, для повышения коэф- фициента трения. Транспортное средство Пригодность В зависимости от груза используют подходящее транспортное средство. Кузова транспортного средства должны быть выпол- нены так, чтобы можно было защитить груз от сползания, па- дения, отката, перекручивания, а при нефтевозах защитить от утечки Распределение нагрузки Груз нужно размещать так, чтобы центр тяжести всего груза находился по возможности над продольной центральной осью транспортного средства. Центр тяжести должен находиться как можно ниже. Следует придерживаться чертежа распределения нагрузки (при необходимости запрашивать у производителей транспортного средства или кузова). Точки крепления Требуемые области и цель установлены в норме DIN 75410 «Точки крепления в грузовых автомобилях для грузоперевозок». Крепежные точки являются анкерными креплениями для кре- пежных средств, как, например овальные части, крюки, петли, крепежные балки. Груз Предполагается, что упаковка или примененные к грузу крепеж- ные точки находятся в таком положении, которое оптимально соответствует защите от действующих сил и привычной транс- портной эксплуатации (сюда относится полное торможение, объ- езд, плохой участок пути). Защита груза Если защита груза не предусмотрена вместе с кузовом транс- портного средства, нужно применять подходящие вспомогатель- ные средства. Стопорение с силовым замыканием В случаях нижнего закрепления при помощи крепежных ремней, крепежных тросов и цепей защитная сила привносится через увеличение силы трения. Определяются требуемые крепежные силы. Для защиты крепежных средств от повреждений нужно укрывать острые края. Стопорение с геометрическим замыканием Защита груза у передней стенки, бортовых стенок, стоек или же при помощи защитных средств для обеспечения безопасности груза понимается как геометрическое замыкание. Комбинированная защита Методы стопорений с силовым или геометрическим замыканием могут быть скомбинированы для достижения необходимого обе- спечения безопасности. Расчет Расчет действующих сил описан в директиве VDI 2702 “Крепежные силы” или в DIN EN 12195-1 ” Расчет кре- пежных сил ” (проект).

RkJQdWJsaXNoZXIy NjQzMTQ5