Системы фильтраци и сепараци RACOR

24 Закрытые системы вентиляции картера (CВК) Закрытые системы вентиляции картера Существует проблема – открытые и неза- щищенные фильтрами сапуны картеров двигателей позволяют аэрозольному туману, насыщенному маслом и сажей, выходить в атмосферу из картеров. В связи с необходимостью защиты окружа- ющей среды, а также согласно требованиям Управления США по охране окружающей среды (EPA) и европейского законодательства запрещается выпуск в атмосферу необра- ботанных и неочищенных картерных газов. Для снижения общего объема выпускаемых в атмосферу газов из двигателей возникает необходимость создавать закрытые системы сапунов картеров, направляя упомянутые газы обратно в систему забора воздуха. Выброс картерных газов происходит тогда, когда отработавшие газы под высоким давле- нием прорываются через поршневые кольца в картеры двигателей. При прохождении этих газов через картер они насыщаются масляным туманом. На рисунках ниже: (снизу справа) Морской двигатель Cummins QSM11 с изображением замкнутой системы вентиляции картера в разрезе. (ниже) Морской двигатель Caterpillar 3196 с системой замкнутой вентиляции картера/воздушного фильтра (CCV/AF) компании Racor. Схема современного дизельного двигателя Система вентиляции картера компании Racor удаляет эти загрязнения. После этого отрабо- тавшие газы можно выпускать в атмосферу. В случаях, когда имеются более строгие требования по выбросу газов, рекомендуется использовать закрытый фильтр картера. В этой системе выхлоп из фильтра картера направляется на вход турбонагнетателя. Регу- лятор в фильтре картера управляет вакуумом внутри катера для обеспечения правильной работы двигателя. В закрытых помещениях, например, с • генераторной установкой и в судовых моторных отделениях, повреждение электронных панелей управления может привести к возникновению опасных условий, простою оборудования и доро- гому техническому обслуживанию. Масляный туман покрывает и загрязняет • охладитель наддувочного воздуха и другие детали двигателя. Это покрытие снижает эффективность охлаждения двигателя, со временем приводит к ухудшению эксплуатацион- ных характеристик двигателя и его на- дежности, а также сокращает полезный срок службы компонентов двигателя. На впуск двигателя попадают загрязнен- • ные газы, загрязняя системы филь- трации воздуха и повреждая детали турбонагнетателя. Обязательным требованием является удаление этого масляного тумана из вы- пускного картерного газа перед его по- паданием на впуск двигателя в закрытых системах вентиляции картеров. Схема, показывающая фильтрацию воздуха на впуске, вентиляцию картера, отделение воды и фильтрацию топлива на современном двигателе. Впуск чистого воздуха Входной воздушный фильтр/глушитель Компрессор Охладитель наддувочного воздуха Выпуск отработавших газов Турбонагнетатель Слив Поток загрязнений из картера двигателя Слив в двигатель Замкнутая система вентиляции картера CCV™ Топ- ливный бак Насос для впрыска топлива Дизельный двигатель